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盈禾国际手机版:深圳需要加大综合运输体系建设力度

时间:2021/9/5 18:00:07  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:《报告》由国家发展和改革委员会综合交通研究所、河南省航空经济发展协同创新中心、北京空港经济核心区管理委员会、中国城市空港经济研究中心联合撰写。我国航空物流枢纽发展指数是在“物流强国”和“民航强国”背景下提出的。该报告对《国家物流枢纽布局与建设规划》中提出的23个空港型国家物流枢纽城市的航空物流竞争力进行了综合评价,力求...

《报告》由国家发展和改革委员会综合交通研究所、河南省航空经济发展协同创新中心、北京空港经济核心区管理委员会、中国城市空港经济研究中心联合撰写。

我国航空物流枢纽发展指数是在“物流强国”和“民航强国”背景下提出的。该报告对《国家物流枢纽布局与建设规划》中提出的23个空港型国家物流枢纽城市的航空物流竞争力进行了综合评价,力求展示各航空物流枢纽的发展状况。综合分析航空物流枢纽发展面临的不足。董事会和疑问,并提出发展建议。

《报告》显示,受新冠肺炎疫情影响,2020年25个物流枢纽机场货物邮件吞吐量同比有所下降,但总量基本持平。当前,我国航空物流发展不平衡、不充分的问题突出。根据研究得出的航空物流枢纽发展指数和排名,上海、北京、广州均在前三名之列,反映出国内大型综合机场具备建设航空物流枢纽的能力。强烈的比较优势。排在第4-10位的城市是成都、郑州、重庆、武汉、昆明、深圳和青岛。

从各子指标排名4-10来看,从机场发展来看,各地区整体发展相对均衡。随着成都天府机场的运营和鄂州机场的快速建设,预计明年的评估结果将发生显著变化。在综合运输方面,郑州空港型全国物流枢纽具有一定的领先优势,深圳需要加大综合运输体系建设力度。在产业支持方面,深圳优势明显,而昆明需要加强物流运输、制造业、商业等产业的联动整合。在功能保障方面,成都拥有最全面的功能保障体系。在环境约束方面,深圳和昆明具有领先优势。


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